Chin Bar-vergrendelingsmechanismen en waarom redundantie ertoe doet
Bij Shanghai Weijue Industry Co., Ltd Het ontwerp van het kinbeugelslot wordt beschouwd als het meest veiligheidskritische onderdeel van elk systeem Modulaire motorhelm , omdat een ontgrendelde kinbeugel die tijdens een botsing openzwaait het doel van volledige gezichtsbescherming volledig tenietdoet. Een goed ontworpen sluitsysteem maakt gebruik van twee onafhankelijke sluitpunten, één aan elke kant van het scharnier, in plaats van een enkele centrale grendel, zodat een botsing aan de ene kant van de schaal niet tegelijkertijd het slot aan de andere kant uitschakelt. Sommige goedkopere ontwerpen van opklapbare motorhelmen zijn afhankelijk van een éénpuntssluiting om de productiekosten te verlagen, die technisch gezien de basisstatische tests doorstaan, maar minder voorspelbaar presteren onder de asymmetrische botshoeken die optreden bij echte botsingen.
Kopers die een modulaire leverancier beoordelen, moeten zich specifiek afvragen of het vergrendelingsmechanisme is getest in zowel de gesloten, volledige gezichtspositie als de open opklappositie, aangezien een kinbeugel die per ongeluk ontgrendeld wordt gelaten tijdens het transport of tijdens een snelle stop, moet falen op een manier die voor de rijder onmiddellijk duidelijk is, en niet stilletjes.
- Dubbele vergrendeling aan beide scharnierzijden in plaats van één centrale grendel
- Zichtbare of hoorbare vergrendeling zodat rijders de sluiting kunnen verifiëren zonder de handschoenen uit te trekken
- Secundaire veiligheidspal die voorkomt dat de kinbeugel volledig wordt vrijgegeven vanuit een gedeeltelijk open positie
Plaatsing van scharnierscharnieren en het effect ervan op de schaalbalans
Waar het draaipunt zich op a bevindt Modulaire helm De schaal verandert meer dan alleen de manier waarop de kinbeugel zwaait; het verschuift het zwaartepunt van de helm wanneer de kinbeugel omhoog staat. Een draaipunt dat te ver naar voren is geplaatst, zorgt ervoor dat de omhooggeklapte kinbeugel zwaar aan de voorkant aanvoelt, wat bij lage snelheid oncomfortabel kan zijn wanneer een berijder kort rijdt met de kinbeugel open, zoals door een tolhuisje of door een drive-through. Een draaipunt dat correct dicht bij de oorlijn is geplaatst, zorgt ervoor dat het gewicht van de verhoogde kinbeugel dichter bij het natuurlijke balanspunt van het hoofd wordt verdeeld, in plaats van dat het naar voren hangt aan de voorkant van de schaal.
Dit is ook de reden waarom de draaibare hardware met metaal moet worden versterkt in plaats van rechtstreeks in de plastic schaal te worden gegoten - herhaalde draaicycli gedurende jaren van gebruik zullen een draaipunt van alleen plastic dragen lang voordat de rest van de schaal enige vermoeidheid vertoont.
Kiezen tussen Full-Face-modus en Open-Face-modus voor verschillende routes
De praktische waarde van een Opklapbare helm komt neer op het matchen van de rijmodus met het routetype, in plaats van één modus te kiezen en deze daar permanent te laten staan. Rijden op de snelweg en tussen de steden heeft er baat bij als de kinbeugel in de volledige gezichtsmodus vergrendeld blijft, omdat hogere gemiddelde snelheden zowel de impactenergie als de blootstelling aan windgeruis verhogen. Langzamer rijden in de stad, vooral in warme klimaten, is waar de open-face-modus zijn geld verdient: betere ventilatie en gemakkelijkere communicatie op kruispunten zonder de helm volledig af te zetten.
Modusselectie per rijscenario
| Rijscenario | Aanbevolen modus | Reden |
|---|---|---|
| Reizen via de snelweg of intercity | Volledig gezicht, vergrendeld | Hogere impactenergie bij snelheid |
| Langzaam stadsverkeer, warm klimaat | Open gezicht | Betere luchtstroom, eenvoudiger communicatie |
| Tolhuisjes of korte stops | Open gezicht, brief use | Gemak zonder volledige verwijdering |
Gewichts- en slijtageoverwegingen bij jarenlang gebruik van de Flip
Een modulaire motorhelm draagt inherent meer hardware dan een standaard integraalhelm - de scharnierconstructie, het dubbele vergrendelingsmechanisme en de versterkte kinbeugelstructuur voegen allemaal gewicht toe dat elders in het ontwerp moet worden uitgebalanceerd. Dit betekent doorgaans dat de EPS-voering en de kroonvulling iets dunner zijn ontworpen in een modulaire schaal vergeleken met een vast full-face model van dezelfde totale gewichtsklasse, wat eerder een afweging is die de moeite waard is om te begrijpen dan een fout, omdat de scharnierhardware zelf enige impactenergie absorbeert die anders volledig door schuim zou moeten worden opgevangen.
Langdurige scharnierslijtage is de andere factor die zelden wordt besproken in de specificatiebladen. Na een aantal jaren van dagelijkse draaicycli kan de spanning van de scharnieren enigszins afnemen. Daarom specificeren wij op elke deur metalen verstevigingen en spanningsregelbare scharniercomponenten. Opklapbare motorhelm lijn geproduceerd door Shanghai Weijue Industry Co., Ltd, in plaats van te vertrouwen op een plastic scharnier met vaste spanning dat degradeert zonder enige manier om het opnieuw te kalibreren.
