Vintage schaalprofielen in evenwicht brengen met moderne impactnormen
A Retro motorhelm presenteert een specifieke technische uitdaging waar modern vormgegeven schalen niet mee te maken hebben: het onopvallende, afgeronde silhouet dat rijders willen voor de vintage look laat minder intern volume over voor EPS-schuim dan een langere, hoekigere moderne schaal van dezelfde buitenmaat. Shanghai Weijue Industry Co., Ltd lost dit op door EPS-schuim met een hogere dichtheid te gebruiken in retro-schaallijnen in plaats van simpelweg de schuimlaag te verkleinen om in het kleinere profiel te passen, omdat het verminderen van de schuimdikte om het klassieke silhouet te behouden ten koste zou gaan van de impactabsorptie. Schuim met een hogere dichtheid comprimeert minder per krachteenheid, waardoor een dunnere algehele schuimlaag nog steeds aan dezelfde vertragingslimieten kan voldoen die vereist zijn voor certificering.
Ook hier speelt de kromming van de schaal een rol. De ronde 'pudding bowl'-stijl die wordt geassocieerd met klassieke caféracerhelmen heeft eigenlijk minder oppervlak om blikstoten af te buigen in vergelijking met een schaal met een meer uitgesproken tapsheid aan de achterkant. Daarom hebben retro-schalen doorgaans iets meer versteviging rond de kruinnaad nodig om die vlakkere kromming te compenseren.
- EPS-schuim met een hogere dichtheid compenseert het verminderde interne volume in laagprofielschalen
- De versterking van de kroonnaden compenseert de vlakkere kromming van afgeronde retroprofielen
- Het testen van de schuimdichtheid wordt per schaalprofiel uitgevoerd en niet gelijkmatig over een productlijn toegepast
Retentieband positionering op schelpen zonder kinbeugel
A Half gezicht motorhelm vertrouwt volledig op de positionering van de riem en de vormgeving van de schaalrand om tijdens een crash op zijn plaats te blijven, omdat er geen kinbeugel of uitgebreide dekking is om rotatie te helpen voorkomen. De achterrand van de schaal heeft voldoende neerwaartse buiging nodig aan de basis van de schedel om te voorkomen dat de helm op en af beweegt tijdens een voorwaartse verschuiving, een detail dat gemakkelijk fout kan gaan als een schaal in de eerste plaats is vormgegeven voor een platte, onopvallende look. De riemankerpunten die te ver naar voren op de schaal zijn geplaatst, verminderen ook de hefboomwerking tegen afrollen, dus plaatsing van het anker dicht bij de oorlijn, iets naar achteren gebogen, geeft de riem een betere mechanische weerstand tegen het opstijgen van de helm bij een botsing.
Kopers die een lijn halfgelaatshelmen kopen, moeten specifiek om roll-off-testgegevens vragen, en niet alleen om standaard impact- en retentiecijfers, aangezien de roll-off-weerstand de meest specifieke maatstaf is voor deze schaalcategorie en niet altijd op dezelfde manier wordt gerapporteerd als de basisimpactcijfers.
Interieurbekleding die het klassieke silhouet behoudt
Shells in retrostijl maken vaak gebruik van zichtbare klinknagels, contrasterende biezen en slankere randafwerkingen als onderdeel van de esthetiek. Deze ontwerpkeuzes moeten zo worden ontworpen dat ze het comfort van de voering niet verstoren of drukpunten creëren langs de rand van de shell. Een voering die te dicht bij een blootliggende klinknagellijn is afgesneden, kan een harde rand tegen het voorhoofd of de slaap creëren die een gladdere moderne voering niet zou hebben. Retro voeringpatronen hebben daarom tijdens de ontwikkeling doorgaans een extra passende ronde nodig om te bevestigen dat de afwerking geen afbreuk doet aan het comfort omwille van de vintage look.
Ontwerpelementen die extra voeringaanpassing vereisen
| Ontwerpelement | Potentieel fitprobleem | Aanpassing van de voering |
|---|---|---|
| Klinknagels met zichtbare randen | Drukpunten bij de tempel | Extra buffer rond de klinknagellijn |
| Slanke randafwerking | Verminderde randdemping | Dichtere schuimstrook langs de rand |
| Contrasterende biesnaden | Naad wrijft tegen de huid | Verzonken stikpatroon |
Ventilatie-afwegingen die uniek zijn voor shells met minimale dekking
A Halfgelaatshelm heeft al een aanzienlijke natuurlijke luchtstroom, simpelweg omdat een zo groot deel van het hoofd zichtbaar is, wat de prioriteit van de ventilatietechniek verandert in vergelijking met een volledig ontwerp. In plaats van zich te concentreren op de plaatsing van de inlaat- en uitlaatopeningen, verschuift het belangrijkste probleem met de luchtstroom naar het beheersen van turbulentie en geluid aan de rand van de schaal, aangezien de scherpe grens tussen bedekt en onbedekt hoofdgebied bij snelheden op de snelweg windstoten direct aan de rand van de schaal kan veroorzaken. Door die randovergang glad te strijken met een licht opgerolde lip, wordt deze turbulentie merkbaar verminderd in vergelijking met een hard gesneden schaalrand.
We testen de randturbulentie op elke nieuwe retro- en halfface-matrijs met behulp van visualisatie van de windtunnelluchtstroom voordat we een schaalontwerp finaliseren, wat een van de kleinere technische stappen is die niet op een specificatieblad verschijnt, maar al jaren deel uitmaakt van de standaard ontwikkelingspraktijk bij Shanghai Weijue Industry Co., Ltd.
